Como arreglar la calefaccion estatica cuando no funciona en la montaña
Si alguna vez has tenido una calefacción estática, sabrás que hay algo llamado MAL DE ALTURA. Si sigues leyendo, te voy a explicar que es, y como solucionarlo.
IMPORTANTE Cuando se debe poner esta configuración de altura?
La respuesta es SIEMPRE existen infinidad de modelos de bomba diferentes, a gwna y gwerthwyr “PECYNAU” compran la bomba en un sitio.. pantalla en otro.. cuerpo de la calefacción en otro… etc., por lo que nos podemos encontrar que una pantalla viene “medianamente bien configurada” y otra que venga muy mal, como por ejemplo una de 2kw, con la configuración que trae de fabrica la pantalla que es para 5kw.
Cambiarla o no, es decisión tuya, y solo tuya, te aconsejo que copies “tu configuración original” y la guardes, por si la modificas que luego puedas volver a la que tenias.
Que es el mal de altura en una calefacción estacionaria?
Por encima de los 1200/1500/2000m la cantidad de oxigeno en el aire varia, por lo que poner una configuración adecuada es primordial para que no falle en mitad de la noche.
Una mala combustión deja residuos “carbonilla” que con el paso del tiempo “horas.. dyddiau..” se irán acumulando en la cámara de combustión, dificultando el paso del aire, funcionando cada vez peor, hasta que llegara un momento en que se apagara y posiblemente ya no consigas que vuelva a arrancar.
Sabrás que no funciona bien, porque en el escape saldrá humo negro, tendrá restos de carbonilla, etc.. en todo momento la combustión debe ser sin “humo negro” no confundir con humo blanco o vapor de la combustión.
Como saber si mi calefacción tiene el mal de altura
Sabrás que tu calefacción esta afectada por ese fenómeno cuando:
- Después de unas horas de funcionamiento marca algún tipo de error en la pantalla. Puede ser tanto error del ventilador E-08 como E-10.
- Acompañado al código de error observaremos un humo blanco espeso que sale por el tubo de escape (llama apagada).
- La calefacción sacara aire a temperatura ambiente, templado o frío.
Una vez que ocurre esto, con bastante probabilidad la cámara de combustión estará llena de carbonilla, un truco es en una gasolinera meterle aire a presión por el tubo de admisión para que por el escape salga la carbonilla acumulada, no siempre va a funcionar, pero si lo hace muchísimo mejor. Si sospechas que tiene carbonilla y consigues arrancarla, no hace falta apagarla para meterle el aire a presión.
En el caso de no funcionar ese truco, va a tocar desmontar la calefacción para limpiarla por dentro, necesitaras esta llave para la bujía. De hacerlo con alicates puedes partirla, por suerte el recambio no es caro.
También decirte, que no siempre tiene porque ser por el mal de altura, pueden ser otras cosas, como tener la batería muy baja, o medio muerta, y esta no tendría fuerza suficiente para encender el gasoil, o que la propia bujia se haya dañado y no caliente lo suficiente por lo que es recomendable tener siempre una de repuesto.
Temperaturas ideales de funcionamiento (cámara de combustión)
Estas temperaturas son aproximadas, variaran en funcion del montaje principalmente, sobretodo si se alarga el tubo de salida de aire.
- Al Mínimo: 110-120º
- Al Máximo: 150-180º
En altura a unos 2000M +o- la temperatura siempre sera 20/30º superior a las indicadas. Recomendable que no pase de 210º.
Dependiendo de la calefaccion, modelo de pantalla y bomba, es posible que la temperatura minima que obtengais sea algo superior a los 110/120 no os preocupeis que eso no es un problema.
Como configurar la calefacción (solo con pantalla LCD y modelos Universales/configurables)
Bien, el primer paso para ajustar la calefacción estacionaria china, es presionar el botón de configuración hasta que en la pantalla aparezca un candado.
- La contraseña a introducir es 1688
- confirmaremos con la tecla OK.
Configuración para Calefacciones de 2kw (bomba 16ml) (RENOSTER vendedor Furgle France Store)
- 1.0hz
- 3.2hz
- 1580rpm (con tubo de escape alargado hasta 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Para este modelo, la bomba de 16ml original puede dar problemas de arranque/humo es aconsejable sustituir la bomba por una de 22ml como esta para solucionarlo. (version 12V Oil Pump de 17€)
Configuración para Calefacciones de 2kw (bomba 16ml) Actualizado a 23-01-2023 (solo para calefacciones VEVOR / MOPHORN)
Abra que introducir los siguientes valores: (unawd en calefacciones vevor 2kw con bomba de 16ml)
- 1.3hz
- 3.3hz
- 1600rpm (con tubo de escape alargado hasta 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
NO USAR ESTA CONFIGURACION en los modelos 2kw de renoster con bomba de 16ml, la correcta es la que trae de serie 1.0hz / 3.2hz / 1580rpm / 4300rpm / 12v / sn-1 / Pf-5 / off
Para estar seguro que es la tuya es: (2KW NEW B o NEW R) la de pantalla azul (click para verla)
Configuración para Calefacciones de 2kw (bomba 18.5/19ml) Actualizado a 22-02-2023
Abra que introducir los siguientes valores:
- 1.0hz
- 3.1hz
- 1600rpm (con tubo de escape alargado hasta 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configuración para Calefacciones de 2kw (bomba 22ml) Actualizado a 22-02-2023
Abra que introducir los siguientes valores:
- 0.8hz
- 2.8hz
- 1600rpm (con tubo de escape alargado hasta 180cm 1950rpm)
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Configuración para Calefacciones de 5/8kw (bomba 22ml)
Abra que introducir los siguientes valores:
- 1.3hz
- 4.5hz
- 1700rpm
- 4500rpm
- 12v
- SN-1
- Pf-5
Yn ddiweddar, han empezado a llegar algunas unidades con una bomba diferente, de 16ml (en calefacciones de 2kw), se averigua rápido porque la calefacción no encenderá, sacara humo, o si llega a encender solo se encenderan las 2 rayas verdes y una amarilla (unos 60º) por lo que se tiene que usar esta otra configuracion para que alcance los 110/120º.
Como mínimo, debería marcar una linea roja como se puede apreciar en la imagen, de lo contrario, va a trabajar a muy poca temperatura, y dará problemas a la larga.
Saber el modelo que tienes, es muy sencillo, solo tienes que medirla, no te fíes de la pegatina que pueda llevar en un lateral.
Llegados a este punto nuestra calefacción ya estará configurada para funcionar a alturas superiores a 2000m sin ningún tipo de problema.
Como activar el kit de altura?
Guía fotográfica paso a paso para activar el modo de altura en la calefacción estacionaria china.
Si no te aclaras con las imágenes, quizás te sea mas cómodo verlo en video
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- Paso 1
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- Paso 2
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- Paso 3
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- Paso 4
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- Paso 5
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- Paso 6
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- Paso 7
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- Paso 8
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- Paso 9
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- Paso 10
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- Paso 11
Los parámetros a introducir NO son los de las fotos! sino los que indico mas arriba!
Con el uso continuado de la calefacción estacionaria, dependiendo de la persona, puede ser que al cabo de las horas notes que el ambiente esta algo reseco, la humedad baja, y sientas tu garganta seca e irritada.
Puedes solucionarlo fácilmente ajustando algunos valores como puedes ver en este brico.
Como limpiar la carbonilla de una calefacción estacionaria
Puse la programacion sn-2 a2144 metros de altura y medio errorE01 voltaje bajo la batería estaba el coche en marcha a 14 v alguna solución? A esta altura en la configuración sn1 meda error e05obstruccion de boca de aire gracias antemano
Helo Jordi, por el conjunto de errores que comentas batería baja y obstruccion/velocidad anormal, creo que puedo afirmar al 95% dd posibilidades de que tu problema es la batería. A diferencia de lo que muchos piensan tener 14v con el motor encendido puede ayudar pero no garantiza que funcione.
Haz una prueba con el motor encendido pon el voltaje en la pantalla LCD te marcara esos 14, enciende la calefaccion, y seguramente te va a bajar a menos de 11v. Confirmamelo antes de decirte que hacer.
Cyfarchion
Hola qué tal hace tiempo que no escribo el tema de error 01 me sigue apareciendo una batería nueva con 12’3v en parado y 14 cuando arrancó alguna solución?
Helo Jordi, tu problema no es la bateria, es que en la pantalla tienes seleccionado 24v y no 12v.
Siguiendo el video y pon estos valores 0.8hz / 4.5hz / 1950rpm / 4500rpm / SN-1 y aprovechas para configurarla para altura.
Cyfarchion.
helo,
Despues de un par de dias sin problema la calefacción ha empezado a hechar humo blanco y a oler a gasoil. He configurado la calefaccion con los parametros que pones en el articulo, (los dos primeros estaban muy diferentes) y el problema continua igual. Estamos a 1700m de altura. La bateria estaba a 12v, 11v cuando enciende la calefacción, pero la última prueba la he hecho con motor en marcha y 13v cuando se encendia la calefacción. No hay ningun codigo de error.
Alguna recomendación?
Parece que no fue una buena idea instalar esta calefacción.
Gracias
Hola Pau, esos 11v son en la pantalla lcd o en algún voltimetro que tienes instalado?
Encender el motor no soluciona el problema. O tienes la batería en mal estado, muy descargada, o el cable que utilizas es de sección inadecuada.
Aunque instales ahora mismo una eberspacher, webasto o planar continuaras teniendo el mismo problema, la calefacción no podrá arrancar por caída de tensión, en ningún momento debería bajar de 11,5v
Y repito, encender el motor no soluciona el problema.
Cyfarchion.
Era en la pantalla del lcd y en un voltimetro que hay justo al lado.
Y como es que me habia funcionado correctamente antes? Creo que la he utilizado como unas 5 noches.
Es mas, continuo haciendo pruebas y despues de reposar un par de horas la he encendido con menos grados (15 en lugar de 19) y ahora funciona normal!
Que puede haber pasado? Que se acumulara gasoil despues de toda una noche funcionando a poca intensidad? (15grados) otras veces no habia pasado.
El problema que tengo ahora es la fiabilidad, no me atrevo a dormir esta noche sin un detector de humos.
Gracias por las respuestas!
Lo que puede estar pasando, es que despues de 5 noches la bateria ya este bastante descargada, y por eso en el pico del arranque inicial cae el voltaje y no es capaz de calentar suficientemente la bujía para que el gasoil prenda. Como te he comentado, el voltaje no debería bajar de 11,5v para que funcione correctamente.
No te va a dar error de voltaje bajo E-01, pero te dara el E-08 o E-10 al no poder encender. Solo se acumula gasoil cuando no puede encender.
Estas calefacciones son muy simples, necesitan una batería buen estado y libre circulación de aire en admisión/escape, sino se ahoga, sale humo blanco y no enciende.
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Ah, i ha funcionado con el motor parado, me olvidaba de comentar.
Bore da. Hace 2 meses que la instalé y todo funciona correcto excepto que la calefacción nunca para, incluso la pongo a 8 grados y la furgoneta está siempre a 37 grados o mas. puede ser el termostato que no funcione?
puedo poner un termostato analógico, o necesita el original para funcionar?
Muchas gracias de antemano
Hola Luis, el termostato funciona correctamente, como bien indicas nunca se apaga, lo que hace es ponerse al mínimo. El problema es que seguramente tu vehículo es demasiado pequeño para el modelo de calefacción que has comprado. La solucion es disminuirle la potencia, para ello tienes este manual en el que explico como hacerlo.
No es posible poner un termostato analógico, de hacerlo, quemaras la centralita, eso solo podías hacerlo en modelos antiguos de hace mas de 6/7 mlynyddoedd.
Pruebalo y me comentas.
Cyfarchion.
Muchas gracias por la rápida contestación, efectivamente es una calefacción de 5000w montada en una jumpy, en cuanto pueda hago lo que me has dicho y la pruebo.
Enhorabuena por vuestra web, gracias a ella he podido comprender todo a cerca de estas calefacciones que me tenía loco, muchas gracias.
Bore da.
Entonces si yo pongo los parámetros que indicas arriba para solucionar el mal de altura, esos parámetros solo vale para más de 2000m o también valen para menos altura.
Un saludo y enhorabuena por un muy buen trabajo.
Puedes usarlos a cualquier altura, mejorara la combustión, y te producirá menos carbonilla.
Buenas, me ha llegado la calefacción portátil y no soy capaz de arrancarla. Me da error 04, hace el clic clic pero de eso no pasa. Sabéis q puede pasar. Gracias
helo, te contesto yma
helo, mi calefactor da error 06 creo que se a quemado el motor.. Donde puedo comprar uno de repuesto.?
Hola Chema, cuando le das a encender en algún momento gira? (si gira es el sensor) antes de cambiarlo revisa que el conector este bien puesto sacalo y vuelve a ponerlo, no sea que este un poco sucio o con oxido por la condensacion, o simplemente sea que se haya movido o soltado.
Yma tienes 3 enlaces, te recomiendo el de ebay, lleva el conector correcto, el de aliexpress tendrías que cambiárselo.
Cyfarchion.
Pruebo y a ver que tal. Si mejora la combustión supongo que dejara de sacar tanto humo y la combustión será la óptima, nac oes?
Gracias por tu trabajo
Correcto, deberias ajustarla en el punto en el que menos humo suelta para que no te cree carbonilla estos son los valores que puedes usar:
0.8hz / 4.5hz / 1950rpm / 4500rpm / 12v / SN-1 / pf5
Puedes jugar con el primer valor, el 0.8hz que tiene un rango entre 0.8 y 1.6 (siendo 1.6 el valor de serie) evidentemente, cuanto menos sea el valor, menos caliente sale el aire.
Probaremos a ver que tal, probare desde 0.8 he ire subiendo a ver si deja de echar tanto humo negro
Saludos y gracias
Ya te contaré el resultado
Pues he probado y hemos pasado de tener humo negro a humo blanco, ahora habemus papa, jijiji.
No se si he avanzado o voy para atras como los cangrejos ?
Con que parámetros te esta tirando humo blanco? y lo mas importante, pon la lcd para que muestre el voltaje de la bateria, y apreta encender. Ira bajando el voltaje, si baja de 11,5v ese es el problema del humo blanco.