▷▷ Chì tipu di batteria ausiliaria per sceglie 【 Cunsiglii! 】

Batterie ausiliarie specifiche per installazioni solari, seconda batteria in camper vans è veiculi di casa.

Ci sò parechji tippi di batterie in u mercatu, avà vi daraghju un brevi riassuntu..

Batterie di piombo-acidu sigillate senza mantenimentu è apertu :

A maiò parte di e batterie sò di stu tipu è sò carattarizati da avè dui elettrodi (pusitivu è negativu) immersa in un elettrolitu liquidu (una suluzione di acqua distillata è àcitu sulfuricu).

E batterie standard anu tappi removable per permettà u nivellu di l'elettroliti per esse restauratu, mentre batterie sigillate (o senza mantenimentu) custituitu di buchi di ventilazione, chì (in generale) Ùn ponu esse eliminati è permettenu chì tuttu u gasu generatu durante a carica di a bateria si sparghje in l'aria fora di a bateria.

Dunque, E batterie mantenute ùn sò micca cumpletamente sigillate è hè ancu impurtante per evità a sovraccarica, ou l'électrolyte s'évaporera prématurément, pruvucannu una riduzione significativa di a vita di a bateria.

 

Batterie tubulari piombo-acidu à ciclu prufondu:

A batteria monoblock cù piastra tubulare hè particularmente indicata in sistemi chì necessitanu scarichi assai profondi..

A custruzzione speciale di u Batteria monobloccu solare 12v tubular li permette di resiste à scarichi cuntinui di finu à 80% mantene a so capacità è u so rendimentu per parechji anni. Avemu finu à 1200 cicli in stu regime di scaricamentu. Se avemu bisognu di a Batteria monobloccu solare 12v chì dura per parechji anni avemu da sceglie stu mudellu di piastra tubular.

Applicazioni in quale duvemu aduprà una batteria monoblocca tubulare.

Hè cunsigliatu à aduprà u Batteria monoblocco 12V 240Ah tubulari in installazioni cù cunsumu moderatu chì, ancu s'ellu ùn necessitanu micca assai ore d'autonomia, effettueranu scarichi profondi è à intensità di scaricamentu elevate.. Sè avemu da installà un friddu in tuttu l'annu è avemu decisu di stallà batterie monobloccu, duvemu andà per mudelli tubulari per via di a so durata.. Veiculi elettrici cum'è spazzatrici, buggi l'onda, i picculi elevatori trovanu l'energia perfetta per u so funziunamentu in a bateria tubulare.

Mantenimentu di a batteria monobloccu tubulare.

L'unicu mantenimentu chì duvemu fà à u batterie monobloc 12v tubulars hè di verificà periodicamente u livellu di l'acqua. Sicondu l'usu è i scarichi, u cunsumu d'acqua più grande o menu serà.. Comu regula ginirali, in una applicazione solare duvemu riviseghjà ognunu 3 mesi u livellu, mentri s'è noi li aduprà in un veìculu ilettricu avemu accurtà stu periodu da a mità.

Caricà una batteria tubular monoblock.

Per chì a batteria monoblocca tubulari funziunà bè, dendu tutta a so putenza per un bellu pezzu, duvemu aduprà i valori di carica cunsigliati è ancu fà equalizazione periodiche.. U valore di carica di assorbimentu per una bateria 12 volt tubulari hè 14.9v (2,48v/celda) mentri l'equalizazione deve esse fattu almenu una volta à u mese in usi ciclichi à 16.2v (2,70v/celda)

batterie AGM (VRLA):

Sti tipi di batterie cuntenenu un elettrolitu AGM solidu (Mat di vetru assorbutu, chì hè una fiberglass fina impregnated with a solution of water and sulfuric acid) trà l'elettrodi.

Sti batterie hannu tutti i vantaghji di batterie gel, ma ùn prisentate micca i vostri limiti, postu ch'elli ponu sustene una corrente di carica più altu: A bateria pò esse caricata cum'è una bateria standard.

Un altru funziunalità impurtante hè chì sti batterie sò “ricombinanti”, vale à dì, l'ossigenu è l'idrogenu pruduciutu durante a carica ricombinanu di novu generando acqua (cun più efficienza chè 90%) direttamente in a bateria, assicurendu assai poca perdita d'acqua per tutta a vita di a bateria.

Batterie Gel:

E batterie di gel cuntenenu elettroliti gelificati (ottenuta da l'aghjunghje gel di silice): questu face l'elettroliti (suluzione àcida di acqua distillata è àcitu sulfuric) solidu è gelatinoso.
U vantaghju principali di stu tipu di bateria hè chì ùn pò micca liberà l'acidu., ancu s'elli sò messi in daretu o si a so scatula hè ruttu.
U vantaghju principali di stu tipu di bateria hè chì ùn pò micca liberà l'acidu., ancu s'elli sò messi in daretu o si a so scatula hè ruttu.
Tuttavia, Ci hè ancu qualchì svantaghju à l'usu di batterie di gel.: Hanu da esse ricaricati à bassi currenti è tensioni, per evità a creazione di bolle in l'elettroliti gelificati, chì puderia dannà permanentemente a bateria. Per questu mutivu, Hè particularmente impurtante per evità l'usu di caricatori veloci tradiziunali per u mantenimentu di batterie di gel..

A vita di a bateria

A vita di una bateria pò varià considerablemente secondu parechji fatturi.. U più impurtante, però, sò usu è mantenimentu propiu(carica).
Trà i mutivi principali chì ponu causà a morte prematura di a bateria, ci sò i seguenti:

• Lasciate a bateria inattiva (sulfatazione dovuta à l'autodiscarica).
• Mantene a bateria parzialmente scaricata (sulfatazione progressiva)
• Scaricamentu di a bateria oltre u so limitu (corrosione di l'elettrodu) Normalmente hè a 20%.
• L'overload (distruzzione di l'elettroliti) carricà cù una tensione più altu di quellu cunsigliatu da u fabricatore.

Cumu impedisce chì a bateria perde a so capacità.

In i veiculi residenziali, a maiò parte di l'utilizatori, Pensate chì mettendu un relé per carricà a bateria mentre viaghja, serà sempre carica.
Ma a realità hè assai diversa, postu ch'elli esistinu 3 fasi di carica è cù l'alternatore ùn avemu micca cumpletu a tappa di l'absorzione, salvu chì avemu guidatu parechje ore.

1. Stage Bulk:

In questa prima tappa A corrente hè furnita à a bateria à a massima intensità, dunque a tensione (soru) aumenta rapidamente finu à ghjunghje à circa 12,6 V, è po pocu à pocu finu à u primu limitu di tensione. Una volta stu limitu hè righjuntu a bateria hè carica 80%, Da questu puntu, l'assorbimentu di corrente di carica hè ridutta rapidamente., Avemu avà à un putenziale di 14.4V secondu a bateria è l'alternatore.

2. Fase di assorbimentu:

In questa fase U currente di carica diminuisce lentamente finu à chì a bateria hè completamente carica. 100%. In questa tappa avemu travagliatu à a tensione righjunta à a fine di u stadiu Bulk, chjamatu limite di assorbimentu. Hè impurtante cunnosce i valori di e tensioni utilizati accuratamente è sempre in cunfurmità cù l'istruzzioni di u fabricatore.. U scopu di sta tappa hè ricuperà l'elettrolitu, chì pò esse statu alteratu in prucessi di scaricamentu prufonda, Allora in batterie chì anu patitu a scarica prufonda prolongata, a fase di assorbimentu serà più longa per assicurà a ricuperazione completa di l'elettroliti.

3. Stage di flottazione:

In questa fase, a bateria hè digià carica 100% è ciò chì hè fattu hè furnisce u currente necessariu per cumpensà l'autodiscarica, cusì ch'ella ferma 100%. Funziona à putenziali bassi è custanti.

Se a bateria hè destinata à esse guardata, a tensione di float ùn pò varià più di unu 1% paragunatu à quellu cunsigliatu da u fabricatore. Per e batterie di liquidu hè cunsigliatu di furnisce tensioni trà 12,9-14 V, ancu s'è l'inutilità di a bateria per longu periodi ùn hè micca cunsigliatu (mesi). Invece, E batterie di gel ponu esse lasciate in a fase flottante per longu periodi senza prublemi.

4. Fase d'equalizazione:

U so scopu hè l'aumentu di u gasu in l'acidu (elettrolitu) facendu a suluzione per diventà homogenea; Hè per quessa hè ancu chjamatu u stadiu di gas.. Cusì Impediscemu da esse una densità più altu à u fondu chì puderia causà sulfatazione di i platti.. Dopu à sta tappa, avemu assicuratu chì tutte e cellule anu u stessu voltage. U controller pò fà sta tappa ogni certu periodu di tempu, S'ellu hè destinatu à esse fattu a manu, deve esse realizatu se una disparità di valori hè rilevata in a densità di l'elettrolitu..

Per impedisce a sulfatazione prematura in una stallazione qualunque sia u so usu, luci, friddu (u più cumuni) pompe d'acqua, investitori, ecc.. Hè ESSENTIAL per installà un pannellu solare.

Sicondu u cunsumu, avemu da stallà una capacità maiò o menu in pannelli. Sempre tenendu in contu, chì questu deve esse più altu ch'è u cunsumu di ogni ghjornu, si vulemu o micca, u tempu pò esse male, qualchì arburu ci ombreghja, o simpricimenti u panel solar hè brutta.

 

Ùn hè micca solu a bateria hè impurtante

Sì a vita ci hà amparatu qualcosa, Hè inutile avè a megliu batteria in u mondu., s'è no avemu cura di lu bè.

Parechje persone leghje nantu à i fori, è in i gruppi di Facebook chì avè a bateria cunnessa à l'alternatore di u veiculu hè abbastanza, Sfurtunatamente questu hè un fallimentu assai cumuni chì l'unicu ciò chì pruvucarà hè chì cù l'usu normale di a bateria, e brevi periodi di guida, ùn hè mai caricatu cumplettamente, postu chì ùn compie micca a fase di absorption.

Que no se complete la fase de absorción, hace que nuestra batería poco a poco vaya perdiendo carga, ya que se van sulfatando las celdas muy poco a poco con el tiempo. Por ese motivo, mueren cientos de baterias en su primer año de vida, y cuando contactamos al fabricante, nos deniega la garantía de la bateria porque esta no se ha cargado adecuadamente.

Recomendamos encarecidamente la instalación de un panel solar, lo ideal es que cubra nuestro gasto energético y este correctamente sobredimensionada, pero si nuestro bolsillo no nos lo permite, deberíamos instalar almenos 20w o 50w para recuperar la carga entre semana, mientras el vehículo no se usa.