▷▷ Які тып дапаможнай батарэі выбраць 【 Парады! 】

Спецыяльныя дапаможныя батарэі для сонечных установак, другая батарэя ў кемперах і хатніх аўтамабілях.

На рынку прадстаўлена шмат відаў акумулятараў, зараз я дам вам кароткі змест..

Неабслугоўваныя і адкрытыя герметычныя свінцова-кіслотныя батарэі :

Большасць акумулятараў ставяцца да гэтага тыпу і характарызуюцца наяўнасцю двух электродаў (станоўчыя і адмоўныя) апускаюць у вадкі электраліт (раствор дыстыляванай вады і сернай кіслаты).

Стандартныя акумулятары маюць здымныя каўпачкі, якія дазваляюць аднавіць узровень электраліта, у той час як герметычныя батарэі (або не патрабуе абслугоўвання) складаецца з вентыляцыйных адтулін, што (наогул) Іх немагчыма зняць, і яны дазваляюць усяму газу, які ўтвараецца падчас зарадкі акумулятара, рассейвацца ў паветра за межамі акумулятара.

Таму, Акумулятары, якія абслугоўваюцца, не цалкам герметычныя, таму важна пазбягаць перазарадкі, інакш электраліт заўчасна выпарыцца, выклікаючы значнае скарачэнне тэрміну службы батарэі.

 

Трубчастыя свінцова-кіслотныя батарэі глыбокага цыклу:

Манаблочны акумулятар з трубчастай пласцінай асабліва паказаны ў сістэмах, якія патрабуюць вельмі глыбокага разраду..

Спецыяльная канструкцыя ст 12v сонечная манаблочная батарэя трубчасты дазваляе яму вытрымліваць бесперапынныя разрады да 80% захоўваючы сваю магутнасць і працаздольнасць на працягу многіх гадоў. У нас ёсць да 1200 цыклаў у гэтым рэжыме разраду. Калі нам спатрэбіцца a 12v сонечная манаблочная батарэя які служыць шмат гадоў, мы павінны выбраць гэтую мадэль трубчастай пліты.

Прыкладання, у якіх мы павінны выкарыстоўваць трубчастую манаблочную батарэю.

Рэкамендуецца выкарыстоўваць ст акумулятар манаблок 12v 240Ah трубчастыя ва ўстаноўках з умераным спажываннем, якія, хоць і не патрабуюць шматгадзіннай аўтаноміі, будуць ажыццяўляць глыбокія разрады і пры высокай інтэнсіўнасці разраду.. Калі мы збіраемся ўсталяваць a халадзільнік на працягу ўсяго года, і мы вырашылі ўсталёўваць манаблочныя акумулятары, мы павінны выбраць трубчастыя мадэлі з-за іх даўгавечнасці.. Электрамабілі як падмятальныя машыны, багі хвалі, невялікія ліфты знаходзяць ідэальны крыніца энергіі для сваёй працы ў трубчастай батарэі.

Тэхнічнае абслугоўванне батарэі трубчастага манаблока.

Адзінае, што мы павінны абслугоўваць акумулятары-манаблокі 12в tubulars - перыядычна правяраць узровень вады. У залежнасці ад выкарыстання і скідаў будзе адбывацца большы ці меншы расход вады.. Як правіла, у прымяненні сонечных батарэй мы павінны праглядзець кожны 3 месяцаў, у той час як калі мы выкарыстоўваем іх у электрамабілі, мы скароцім гэты перыяд удвая.

Зарадка трубчастай батарэі-манаблока.

Каб трубчасты акумулятар-манаблок працаваў належным чынам, аддаючы ўсю сваю магутнасць на працягу доўгага часу, мы павінны выкарыстоўваць рэкамендаваныя значэння зарада, а таксама перыядычна выконваць выраўноўванне.. Значэнне зарада паглынання для батарэі 12 трубчасты вольт складае 14,9 В (2,48v/celda) у той час як выраўноўванне павінна быць зроблена па меншай меры адзін раз у месяц у цыклічных выкарыстаннях на 16.2v (2,70v/celda)

Акумулятары AGM (VRLA):

Гэтыя тыпы батарэй ўтрымліваюць цвёрды электраліт AGM (Абсарбаваны шкляны мат, які ўяўляе сабой тонкае шкловалакно, прасякнутае растворам вады і сернай кіслаты) паміж электродамі.

Гэтыя акумулятары валодаюць усімі перавагамі гелевых акумулятараў, але не прадстаўляйце свае межы, так як яны могуць вытрымаць большы ток зарадкі: Акумулятар можна зараджаць як звычайны акумулятар.

Яшчэ адна важная асаблівасць гэтых акумулятараў “рэкамбінанты”, гэта значыць, кісларод і вадарод, якія ўтвараюцца падчас зарадкі, зноў рэкамбінуюць, утвараючы ваду (з большай эфектыўнасцю, чым 90%) непасрэдна ў акумулятар, забяспечваючы вельмі невялікую страту вады на працягу ўсяго тэрміну службы батарэі.

Гелевыя акумулятары:

Гелевыя акумулятары ўтрымліваюць гелеобразные электраліты (атрыманы даданнем силикагеля): гэта робіць электраліт (кіслотны раствор дыстыляванай вады і сернай кіслаты) цвёрды і жэлацінавы.
Галоўная перавага гэтага тыпу акумулятара ў тым, што ён не можа вылучаць кіслату., нават калі яны пастаўлены назад або калі іх скрынка разбіта.
Галоўная перавага гэтага тыпу акумулятара ў тым, што ён не можа вылучаць кіслату., нават калі яны пастаўлены назад або калі іх скрынка разбіта.
Аднак, Выкарыстанне гелевых акумулятараў таксама мае некаторыя недахопы.: Іх трэба зараджаць пры малых токах і напружаннях, каб пазбегнуць адукацыі бурбалак у гелеобразном электраліце, што можа незваротна пашкодзіць батарэю. Па гэтай прычыне, Асабліва важна пазбягаць выкарыстання традыцыйных хуткіх зарадных прылад для абслугоўвання гелевых акумулятараў..

Тэрмін службы батарэі

Тэрмін службы батарэі можа істотна адрознівацца ў залежнасці ад некалькіх фактараў.. Самы важны, аднак, з'яўляюцца належным выкарыстаннем і абслугоўваннем(нагрузка).
Сярод асноўных прычын, якія могуць выклікаць заўчасную гібель батарэі, ёсць наступныя:

• Пакіньце батарэю без працы (сульфатация за кошт саморазряда).
• Трымайце акумулятар часткова разраджаным (прагрэсавальная сульфатация)
• Разрад акумулятара перавышае яго межы (карозія электродаў) Звычайна гэта а 20%.
• Перагрузка (разбурэнне электраліта) cargandola con un voltaje superior al recomendado por el fabricante.

Como prevenir que la batería pierda su capacidad.

En los vehículos vivienda la mayoría de usuarios, piensa que con poner un rele para cargar la batería mientras viaja esta siempre va a estar cargada.
Pero la realidad es muy distinta, ya que existen 3 fases de carga y con el alternador no completariamos la etapa de absorción a no ser que estuviéramos conduciendo muchísimas horas.

1. Etapa Bulk:

En esta primera etapa se suministra corriente a la batería a intensidad máxima, de manera que el voltaje (tensión) aumenta rápidamente hasta llegar aproximadamente a 12,6 В, y después poco a poco hasta el primer límite de voltaje. Una vez alcanzado este límite la batería está cargada un 80%, З гэтага моманту паглынанне току нагрузкі хутка зніжаецца., Цяпер мы маем патэнцыял 14,4 В у адпаведнасці з батарэяй і генератарам.

2. Стадыя паглынання:

У гэтай фазе Ток зарадкі павольна памяншаецца, пакуль акумулятар не будзе цалкам зараджаны. 100%. На гэтым этапе мы працуем пры напрузе, дасягнутым у канцы этапу Bulk, называецца мяжа паглынання. Важна ведаць значэнні напружання, якія выкарыстоўваюцца дакладна і заўсёды ў адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы.. Мэтай гэтага этапу з'яўляецца аднавіць электраліт, якія маглі быць зменены ў працэсах глыбокага разраду, Такім чынам, у батарэях, якія пацярпелі а працяглы глыбокі разрад, фаза паглынання будзе даўжэй para asegurarnos de recuperar el electrolito por completo.

3. Etapa de Flotación:

En esta fase la batería ya está cargada al 100% y lo que se hace es proporcionar la corriente necesaria para compensar la autodescarga, de manera que permanezca al 100%. Se trabaja a potenciales bajos y constantes.

Si pretende almacenarse la batería el voltaje de flotación no puede variar más de un 1% respecto del recomendado por el fabricante. Para baterías liquidas se recomienda proporcionar voltajes entre 12,9-14 В, aunque no es recomendable la inutilidad de la batería durante periodos largos (месяцаў). En cambio, las baterías de gel pueden ser dejadas en fase de flotación durante periodos largos sin problemas.

4. Etapa de Ecualización:

Tiene como fin el ascenso del gas dentro del ácido (electrolito) haciendo que la disolución llegue a ser homogénea; por esto también se denomina etapa de gaseo. Такім чынам evitamos que en la parte inferior no haya una densidad mayor que pueda provocar la sulfatación de las placas. Tras esta etapa conseguimos que todas las celdas tengan el mismo voltaje. El controlador puede realizar esta etapa cada cierto periodo de tiempo, si se pretende hacer a mano conviene llevarla a cabo si se detecta disparidad de valores en la densidad del electrolito.

Para prevenir la sulfatación prematura en una instalación sea cual sea su uso, luces, халадзільнік (lo mas común) bombas de agua, inversores, г.д.. es IMPRESCINDIBLE instalar un panel solar.

Dependiendo de los consumos, instalaremos una capacidad en paneles mayor o inferior. Siempre teniendo en cuenta, que esta debe ser superior al consumo diario, ya que queramos o no, puede hacer mal tiempo, algún árbol nos haga sombra, o simplemente la placa solar este sucia.

 

No solo la batería es importante

Si algo nos ha enseñado la vida, es que de nada sirve tener la mejor batería del mundo, si no la cuidamos como es debido.

Mucha gente lee en foros, y en grupos de facebook que con tener la batería conectada al alternador del vehículo es suficiente, lamentablemente esto es un fallo muy común que lo único que va a provocar es que con el uso que se le da normalmente a la batería, y los cortos periodos de conducción, esta nunca se cargue del todo, ya que no completa la fase de absorción.

Que no se complete la fase de absorción, hace que nuestra batería poco a poco vaya perdiendo carga, ya que se van sulfatando las celdas muy poco a poco con el tiempo. Por ese motivo, mueren cientos de baterias en su primer año de vida, y cuando contactamos al fabricante, nos deniega la garantía de la bateria porque esta no se ha cargado adecuadamente.

Recomendamos encarecidamente la instalación de un panel solar, lo ideal es que cubra nuestro gasto energético y este correctamente sobredimensionada, pero si nuestro bolsillo no nos lo permite, deberíamos instalar almenos 20w o 50w para recuperar la carga entre semana, mientras el vehículo no se usa.